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El mercado del automóvil está expuesto a una competencia global muy dura y se encuentra en un escenario, donde el uso de métodos de desarrollo asistidos por ordenador experimenta un crecimiento continuo. Dichos métodos de simulación deben ir acompañados, durante sus diferentes fases de desarrollo, de ensayos reales para el dimensionamiento de datos de los materiales empleados.
Para satisfacer las exigencias en protección de pasajeros, construcciones ligeras y funcionalidad, las carrocerías autoportantes modernas se están convirtiendo cada vez más en estructuras complejas de las construcciones híbridas. Así es como, actualmente, además de las calidades de acero comunes, también se vienen aplicando aceros de alta hasta muy alta resistencia, aluminio y, con cada vez más frecuencia, plásticos reforzados con fibra.
Los grupos motriz se encuentran en el centro del desarrollo en el ámbito de una movilidad eficiente y de bajas emisiones. El “downsizing”, la reorganización o reestructuración de las empresas para la mejora de los sistemas de trabajo, desempeña un papel importante, para alcanzar los ambiciosos objetivos normativos a nivel mundial. Por un lado, los motores son cada vez más pequeños y ligeros; por otro, cada vez más complejos y complicados, porque hay componentes de motor, tales como la carga, la optimización de los parámetros operativos y también la hibridación, que suponen verdaderos desafíos para las combinaciones de materiales.
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El chasis define propiedades importantes, tales como la dinámica, la seguridad, el confort y la eficiencia en el consumo de carburante en su función de nexo con la calzada. Con el dimensionamiento de componentes críticos en términos de seguridad, hay que tener en cuenta el componente de fiabilidad al desarrollar nuevos materiales y nuevas tecnologías de producción.
lalala
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